隨著加州水資源部 (California Dept. of Water Resources,DWR) 發布環境影響報告草案,一項有爭議的計畫重新啟動,該計畫是建造一條 45 英里長的隧道,將水從加州北部轉移到乾旱的南部。
這份 3,000 頁的分析概述了擬議的 Delta Conveyance 項目的多種備選方案。如果建成,它將從沙加緬度河 (Sacramento River) 取水並將其轉移到沙加緬度-聖華金河 (Sacramento-San Joaquin River) 三角洲下方,以到達該州主要的南北供水網絡。樂觀的情景估計,建設不早於 2028 年開始,需要十年才能完成。
“三分之二的加州人依靠州水項目提供全部或部分供水,”DWR 主任 Karla Nemeth 在一份聲明中說。 “對這種基礎設施進行現代化改造對於適應未來更加頻繁的極端乾旱和洪水以及更大的水資源不穩定至關重要。”
當前的項目由州州長 Gavin Newsom 於 2019 年啟動,當時他取消了之前的計畫,該計畫採用雙隧道解決方案,改用單隧道。這項工作旨在平衡該州的供水資源與在多種與氣候相關的不確定性中不斷增長的需求。由於可能帶來的環境影響,保護組織反對這條管道。
據估計,2020 年單隧道系統的成本為 160 億美元,儘管當前計畫的預計成本並未列在報告中。國家為預計至少為期 10 年的建設工作而發行的債券將由非營利的州水承包商提供資金,這是一個由 27 名成員組成的當地公共水務機構協會,從 DWR 的 700 英里水儲存和輸送系統,為 2,700 萬加州居民供水。
SWC 總經理 Jennifer Pierre 在一份聲明中表示,報告草案“清楚地表明,該項目已經縮小規模、改進和重新設計,以避免和減少當地影響並解決環境問題。” Pierre 還稱 Delta Conveyance 項目是“在正確的時間進行正確的項目”,以使該州現有的供水基礎設施現代化。
目前的計畫要求建造一條能夠每秒輸送高達 6,000 立方英尺 (cfs) 的管道,該管道從沙加緬度河三角洲北部下游 45 英里處抽取,以連接新的泵站/渡槽綜合體,水將被存入與加州渡槽相連的伯大尼水庫 (Bethany Reservoir)。
該報告草案審查了八種路線備選方案,並指出伯大尼路線“將提供與其他 6,000 cfs 備選方案相同的氣候復原力、地震復原力和供水可靠性”,但對環境的影響更少或大大減少。
並非所有人都同意。最初在 1960 年代被設想為州供水系統的一部分,圍繞薩克拉門托河三角洲的供水旁路的概念因其成本、施工影響和長期環境後果而受到批評,特別是減少流經薩克拉門托河三角洲河口的淡水流量的生態影響。
DWR 作為報告草案的一部分發布的信息承認,三角洲的這種變化“有可能”影響幾種鮭魚物種的遷移和產卵棲息地。將恢復多達 3,500 英畝的濕地以抵消環境破壞。
氣候變化的加速為辯論增添了另一個層面, DWR 聲稱,Delta Conveyance 項目將幫助加州供水系統用戶利用日益頻繁的大風暴和其他極端天氣事件。如果該項目在 2021 年 10 月和 12 月的大風暴期間運行,該機構聲稱它可以擷取並轉移約 236,000 英畝英尺的水,足以供應 250 萬人一年。
反對者反駁說,更可能發生的情況是長期乾旱,例如目前已經持續三年的乾旱嚴重限制了州的水資源分配。
“氣候變化繼續影響該州的水文,該項目完成後的可用水量尚不確定,” Sierra Club California 主任 Brandon Dawson 在一份聲明中說。相反,他斷言,通過專注於可持續的水資源管理工作—保護、高效、循環利用和雨水收集—將更有利於該州,這些工作對環境有益,並且是建立區域復原力的更好選擇。
另一個批評是沙加緬度河三角洲更大的引水可能對其現有的農業客戶產生影響。
儘管 DWR 堅稱 Delta Conveyance Project 並未提議根據其現有水權增加允許引水的總量,但沙加緬度地區的三名國會代表最近提出了一項立法,阻止美國陸軍工程兵團 (U.S. Army Corps of Engineers) 發布 Clean Water Act ,此行動獲得上述項目許可。
2022.07.28 ENR California