全球海上風電增長的驅動力在 2023 年看起來不錯。預計全球海上風電將從 2022 年底的 60GW增長到 2030 年的 240GW,到 2035 年將超過 410GW。陽光明媚的前景必須與一些正在形成的烏雲相平衡。在我們準備迎接新的一年時,讓我們看看將在2023年塑造海上風電領域的十個因素。
1. 堅實的基礎
在能源轉型和能源安全政策的推動下,越來越多的國家宣佈和推斷出超過400GW的海上風電部署目標,這為供應鏈的樂觀情緒奠定了基礎。
2. 新生力量
海上風電活動預計將在所有既定市場:中國、英國、歐盟和臺灣保持強勁。商業規模的風電場將在美國、歐盟新市場 (希臘、愛爾蘭、義大利、波蘭和波羅的海、葡萄牙、西班牙等)、日本和韓國推進。澳大利亞、印度、菲律賓、加拿大、巴西和哥倫比亞的政府都將採取措施,推進海上風電專案的許可。
3. P2X是一個遊戲規則的改變者
海上風電術語中的Power-to-X意味著將電子轉換為可移動和可儲存的分子。最初生產綠色氫氣,電子將被轉換為一系列基於氫氣的能源載體,如甲醇和氫氣,用於工業、住宅和交通領域。海上風力製氫在這十年內正從示範專案向商業規模項目發展。P2X是零補貼風電場的驅動力,最初在歐洲西北部,未來將進一步擴大。
4. 基礎類型的變化
底部固定式 (主要是單樁,但也有千斤頂和重力式底座) 將在這十年內安裝的專案中佔主導地位,但2023年將更加關注商業規模的浮動風電場的發展,最早將在本十年末投入使用,但主要在2030年之後。浮動風能推動了與底部固定專案不同的製造供應鏈機會和挑戰。我們關注的是大型AHTS的潛在短缺,即擁有合適的起重機和甲板空間以及船員的海上施工船。這種短缺將成為一種全球現象,並因在地要求而更加突顯。
5. 通貨膨脹的影響
通貨膨脹和供應鏈的中斷將導致專案的延誤,甚至可能被取消。一些開發商已經發出了專案警告,並正在尋求在成本上升和電力承購承諾之間取得平衡。
6. 供應鏈重組
三個傳統的國際渦輪機原始設備製造商 (西門子、維斯塔斯和GE) 正在努力賺錢,因為他們繼續開發越來越大的渦輪機。這些更大的渦輪機驅動著更大的地基、電力電纜和安裝船隻,所有這些都需要供應鏈的投資...,並使供應鏈獲得適當的投資回報。
7. 中國原始設備製造商的擴張
隨著中國市場在經歷了特殊的2021年後逐漸穩定下來,中國的渦輪機OEM和其他供應商正在尋求出口到海外市場。隨著大型新渦輪機的推出,可以預見三大國際企業在其核心市場將面臨激烈的價格競爭。
8. 船隻 (和其他供應鏈) 的短缺
隨著技術、客戶和當地內容的不斷發展,有多少公司會在沒有長期承諾的情況下投資新船?除了一些老牌企業之外,答案是「相對較少」。建造或支援船舶投資的關鍵驅動力是專案承諾加上開發商的財務投資決定。幾個關鍵市場的船舶投資的延遲將從本十年中期開始對預測能力的提供構成問題。
9. 船舶不斷在發展,但許多問題仍未得到解答
船舶運營商明白他們需要去碳化,但什麼是面向未來的船舶的解決方案?是生物燃料、氫基燃料 (如甲醇、氨),還是其他氫氣載體?如何轉換能源載體:多燃料內燃機或燃料電池?基於電池的混合動力船,甚至是SOV和CTV的全電動船呢?如何確保「綠色」燃料或電力供應?這麼多的問題,卻沒有一個確定的共識。答案將是基於能源載體的可用性的個人選擇。
10. 更多的在地需求
政府希望他們在海上風電的投資能在當地就業方面得到回報。我們預計,在美國、臺灣、日本和韓國市場,在地需求的障礙會越來越多。在一些市場,如美國,除了聯邦政策外,在地需求是在地方和州一起建立的。當地的限制將給開發商帶來障礙,並可能導致專案的延誤和取消。已建立的歐洲市場的開放貿易框架將支持持續的跨境活動和供應鏈信心。
2023年應該是海上風電的好年景...,但該領域的參與者必須意識到持續的挑戰。
2023.1.6 OFFSHORE ENGINEER by Philip Lewis